Nova Falcons, empresa especializada en el control de aves en Ibiza y Formentera.
Muchos aeropuertos tienen un servicio de control de fauna en el cual se emplea la cetrería, es decir, el control biológico de la avifauna mediante aves rapaces adiestradas, entre las medidas correctivas con las que cuentan para controlar la fauna. En este sentido, el aeropuerto de Eivissa no es una excepción, siendo Nova Falcons, la empresa encargada del control de fauna del aeropuerto de Eivissa.
La finalidad de este servicio, es evitar que se produzcan impactos y atropellos con la fauna en general, pero sobre todo con la avifauna. Incidentes que pueden derivar en daños en los aviones (en los motores, sensores, neumáticos, luces...), o incluso accidentes.
Los aeropuertos, por lo general, suelen ser espacios muy atractivos para la fauna. Ya sea por la cantidad de alimento disponible que hay en ellos (semillas, hierbas, insectos, micromamíferos, reptiles, aves...), como para buscar zonas de refugio, descanso o nidificación. Esta realidad, tiene como consecuencia que si no se implementa un control sobre las especies de fauna salvaje que intentan accededer al campo de vuelo, muchas de ellas acabarán muertas en colisiones con las aeronaves, o con lesiones terminales; además de los daños y riesgos que pueden generar para las propias aeronaves y sus pasajeros. Por lo tanto, el control de fauna es un servicio esencial dentro de un aeropuerto, y que está directamente ligado con la seguridad aérea.
Primer plano de Musga, hembra de halcón peregrino (Falcon peregrinus), y parte de nuestro equipo de halcones del servicio de control de fauna del aerpuerto de Ibiza.
Pero a parte de las rapaces que integran nuestro equipo de águilas y halcones, en el aeropuerto y su entorno existen otras rapaces, que son las que de forma natural tratan de ocupar el espacio. Pueden ser especies sedentarias o migrantes, y su presencia, como ocurre con el resto de avifauna, representa una amenaza tanto para su propia vida (pueden morir estampadas contra un avión, sufrir lesiones irrecuperables, etc), como para la correcta operatividad del aeropuerto. Es decir, las rapaces son beneficiosas para el control de fauna, pero solo cuando estas están adiestradas y manejadas por un técnico de control de fauna. Las rapaces salvajes, en tanto que no tienen un adiestramiento específico y se mueven libremente por el aeropuerto, completmente agenas al riesgo mortal que representan las aeronaves, muchas veces demostrando gran confianza y seguridad en si mismas a pesar del entorno (en parte por su rol de depredadores dentro de la cadena trófica), pueden generar los mismos problemas, o incluso mayores (dado el gran tamaño de algunas especies de aves rapaces), que aquellas especies de aves de las que se alimentan.
Macho (arriba) y hembra (abajo) de aguilucho lagunero occidental (Circus aeruginosus), una especie de ave rapaz que caza planeando el terreno a baja altura, lo que resulta idóneo para acabar teniendo incidencias con las aeronaves. En nuestras islas, se trata de una especie migrante de la que solo podremos disfrutar en nuestras salidas al campo pitiuso, durante los meses de invierno.
No obstante, un servicio de control de fauna (SCF), sea cual sea el entorno en el que se desarrolla, ha de ser siempre un servicio ético y mediambientalmente responsable. En este sentido, las rapaces son especies cuyas poblaciones son muy sensibles a la acción humana y con un importante rol dentro de los ecosistemas. Por lo tanto, es obligación de la empresa que ejecuta el SCF expulsarlas cuantas veces sea necesario, sin poner nunca en peligro su integridad física. Una lesión física, aún sin ser mortal, pude suponer la muerte para prácticamente cualquier ave, pero especialmente para aquellas que para sobrevivir necesitan ser auténticas maquinas de precisión en el vuelo y la velocidad.
Ejemplar de halcón peregrino salvaje, que como se puede apreciar, está tan tranquilo alimentándose una paloma recién capturada en una zona de tránsito de aeronaves. Este tipo de comportamiento, supone un serie riesgo tanto para el propio halcón, como para las aeronaves.
En las fotos que acompañan esta entrada, podemos ver diferentes ejemplos de aves rapaces frecuentes en el Aeroport d´Es Codolar, Eivissa. En la última foto, podemos ver como la hembra de cernícalo vulgar (Falcon tinninculus) lleva una anilla en la pata, que nos indica que ya ha sido capturada y posteriormente liberada en otra zona, pero que no obstante, ha decido volver. La captura, marcaje mediante anillamiento científico y posterior traslocación, son algunas de las acciones no lesivas que se utilizan tanto para poder controlar, como para seguir estudiando y comprendiendo mejor el comportamiento y hábitos de estas especies, en haras de perfeccionar la eficiencia de las medidas correctivas a implementar.
Macho de cernícalo primilla (Falco naumanni), especie que también es migrante en Eivissa y Formentera, pero solo podremos ver durante alunos días o semanas en el paso migratorio de primavera, en su ruta desde sus zonas de invernada en África, hacia sus zonas de cría en Europa.
Como se puede apreciar en la pata que no sostiene su valiosa presa, este ejemplar hembra de cernícalo vulgar (Falco tinnunculus), ya ha sido campturado y marcado mediante anillamiento científico, antes de ser puesto de nuevo en libertad...pero se ve que el aeropuerto y su entorno le gusta, y le tenemos de vuelta por el campo de vuelo.
Texto: elaboración propia.
Fotografías: salvo que se especifique otra persona, Borja Pérez; y salvo que se indique algo diferente, todas las fotos han sido tomadas en Eivissa o Formentera.
Para saber más:
-https://es.wikipedia.org/wiki/Falco_peregrinus
-https://es.wikipedia.org/wiki/Circus_aeruginosus
-https://es.wikipedia.org/wiki/Falco_naumanni
-https://es.wikipedia.org/wiki/Falco_tinnunculus
-https://novafalcons.com/es/blog/66-acerca-del-anillamiento-cientifico
A cerca de Nova Falcons:
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